流言
英国的一项研究表明，步行或者骑行上班不仅可以强身健体，还可能有利于你的心理健康。
真相
这个流言是真的！调查发现步行或者骑车上班的人比驾车上班的人幸福感得分更高。尤其是，比起步行或者骑车的人，驾车上班的人感觉处于持续的压力中而且无法集中精力的可能性要更高。
论证
研究者们分析了英国接近1.8万名通勤者的信息。这些通勤者回答了关于自身幸福感的问题，比如是否会感受到无价值感、不愉快，或者最近几周内有过几次失眠的夜晚。根据这些问题，研究者为每个参与者的幸福感打分。在1991年至2009年间，参与者在至少连续的3年内完成了调查。
调查发现步行或者骑车上班的人比驾车上班的人幸福感得分更高。尤其是，比起步行或者骑车的人，驾车上班的人感觉处于持续的压力中而且无法集中精力的可能性高13%。即便研究者考虑了可能影响幸福感的其他因素，诸如家庭收入、总体健康状况以及是否有子女，结论依然成立。
研究还发现，由驾车转为步行或者骑车的人倾向于感受到幸福感上升。另外，通勤时间也是影响幸福感的重要因素。研究者之一、东安格利亚大学诺威治医学院的亚当·马丁说：“我们的研究表明，用于驾车上下班的时间越长，人们的心理健康越差劲。与此形成对照的是，人们步行上班时花在路上的时间越长感觉越好。”而这些结论与前期认为锻炼能够改善心情的研究是相符的。
当人们评估旨在促进“积极”通勤（比如城市自行车计划）的城市计划的成本效益时，步行和骑车上班的潜在好处应当被纳入考虑，研究者们说。令人惊讶的是，研究还发现使用公共交通的人幸福感得分也高于驾车上班者。“你也许认为（公共交通）服务中断或者通勤者拥挤之类的事情会造成相当程度的压力。”马丁在一份声明中说，“但是公交车或列车也为人们提供了用于放松、阅读以及/或者社交的时间——而且往往人们还需要步行到车站——看来这能够提振人们的情绪。”
这一最新的研究结果与最近来自英国的另一项研究矛盾。那项研究发现，步行上班的人对生活的满足感较低，骑车者要比驾车者更加焦虑。然而早先的研究仅仅考察了通勤者在某个时点的状况，这在设计上不如新的研究严谨，后者对参与者跟踪了一段时间。另外，新的研究还考察了由驾车转为步行或者骑车者的情绪变化。
2011年来自英格兰和威尔士的调查数据表明，67.1%的通勤者上下班的主要方式是汽车，17.8%的通勤者使用公共交通，10.9%步行，仅有3.1%的通勤者骑车。在积极通勤或者公共交通没那么主流，以及步行或者骑车上班更加困难的国家，研究结论是否仍然适用，目前尚不清楚。
流言
微博上曾流出一条新闻，昔日超女王贝去武汉某整形医院做瘦脸手术（颧骨和下颌角），在做下颌角的过程中，“由于主刀医生操作不当，致使下颌手术部位出血，血液通过王贝喉部进入气管，造成王贝窒息，由于磨骨手术是在全麻状态下进行，等到医生意识到问题的时候，王贝已经处于休克状态。”之后，王贝被送到武汉161医院抢救，但“由于耽搁的时间过久，经抢救无效”，于当天下午宣布死亡。
真相
这个流言是真的！面部整形手术致人死亡虽然可能发生，但绝对是一个小概率事件。完全取决于手术医生的经验。由于面部整形手术难度很高，一个医生从整形学校毕业后，至少还需要10年以上手术经验。然而由于整形市场缺乏监管，造成市场混乱、滥竽充数。
论证
一个面部整形手术竟然会导致病人呛血而死？整形手术的风险竟有这么大吗？
责任不在主刀医生
“不会的。”对于这个问题，爱读者流言蜚语采访了中国医学科学院整形外科医院整形科主治医师李斌斌：“这样的死亡事故一般都不可能发生。”他表示，面部整形手术致人死亡，就像一个人坐公交车时突然从车窗中掉出去不幸摔死，不能说它绝对不会发生，但却绝对是一个小概率事件。
另外，从现有资料来看，“这起手术事故的责任不在主刀医生，而是麻醉师”。李斌斌解释说，全麻手术中，主刀医生只负责做手术，病人安全则由麻醉师来负责，如果麻醉师做好了呼吸道管理，那么术中出血是不可能流进气管里把病人溺死的。
手术依靠医生经验
面部整形手术最常做的几个地方是颧骨、下颌角和下巴。其中下颌角做得最多，而下颌角手术也是相对比出血量较大的一项整形手术。
做下颌角手术，就像做石雕一样，先锯下“多余的”骨头，然后再把边缘打磨成型。由于口腔内血管、肌肉密布，在切割和打磨的过程中，任何一点失误都可能造成大出血。
除了大出血，下颌角手术中其他潜在风险还包括：下颌骨骨折和邻近组织损伤（如腮腺导管）。
“但实际上，这些风险在有经验的大夫那里并不容易发生。”在接受爱读者流言蜚语采访时，李斌斌强调：“因为经过多年积累，下颌角手术目前技术成熟，只是一项常规手术。”
在李斌斌所在的中国医学科学院整形外科医院，粗略估计，近来每年做下颌角整形手术的都在500人以上。手术事故比例很低。
整形市场缺乏监管，滥竽充数
李斌斌在采访中对爱读者流言蜚语说，在各类常规整形手术中，“主刀医生不熟练”是发生手术事故的最主要原因，而它背后的根源，是整形手术利润高、却缺乏监管，造成市场混乱、滥竽充数。
在卫生部出台的《医疗美容项目分级管理目录》中，涉及面部骨骼的颧骨降低术、下颌角肥大矫正术和上下颌骨其它成形术都是“操作过程复杂，难度高、风险大的”四级（最高级）美容外科项目。因此这类项目按规定只能在三级整形外科医院，以及设有医疗美容科或整形外科的三级综合医院进行。
然而一台下颌角手术3万，一台颧骨手术5万……巨大的利润让无数人涌进整形行业。据粗略估计，仅北京市，做颌面部整形手术的大小医院、美容院就有超过2000家。“中国做整形手术的人数全世界排名第二，仅次于美国”。
可中国的手术能力显然远远排不上世界第二。仅仅从医生的角度来说，由于面部整形手术难度很高，所以一个整形医生从学校毕业后，“至少还需要10年以上手术经验，才能操作这样难度的手术”，但很明显，中国绝没有那么多如此资历的整形医生。
流言
骑自行车可能导致男性患上睾丸癌。
真相
骑车确实可能诱发多种男性疾病，但日常的相对短途的骑行配合正确的姿势和适度的休息，并不会对男性的性能力产生多大的影响。
论证
骑车诱发多种男性疾病
不能简单地说骑车导致睾丸癌，不过不列颠哥伦比亚癌症研究中心（BritishColumbiaCancerAgency，Vancouver，Canada）的柯德曼（Coldman）等人曾对133名有精原细胞瘤的运动员进行了研究，在排除了隐睾症和年龄等因素的干扰后，发现骑车或骑马活动的确提高了睾丸癌的发病几率。
和骑车有关的男性生殖系统症状很多，包括生殖器麻木，勃起障碍，异常勃起，阴茎血栓，不育，前列腺炎，血尿，睾丸癌等。超声波的检查也发现，81%的自行车选手中发现有睾丸结石，还发现有附睾囊肿，附睾钙化，阴囊积水等症状。
其中有些病症只是个别案例的报告，最常见的还是神经卡压综合症，在雷波维奇（IlanLeibovitch）等人发表的一篇关于骑行和泌尿生殖系统疾病的综述里，在62篇研究论文中，自行车运动员生殖器麻木的发生率50%-91%，而勃起障碍的发病率为13%-24%。
包括德国科隆大学医学院泌尿学系的森马（SommerF）所做研究在内的多项研究的结果显示出，自行车运动员患有勃起性功能障碍的可能性增加。长时间的骑车男性（如自行车运动员或骑警）在睡眠期间的自发勃起次数显著减少，并且也有一定程度的阴茎勃起硬度减弱、直径变细等情况。而这些往往伴随着短暂的阴茎麻木，臀部麻木，睾丸麻木等。
更为严重的是，通过研究15名西班牙铁人三项赛运动员，研究者们发现，在比赛期间，这些运动员的精子活性“降低到了不正常的低水平”。研究人员发现，参加研究的15名运动员，正常精子只占精子总数的10%（正常值为15%-20%），而其中那些每周骑车300千米的，这个比例更降低到了4%，而4%正是男性不育症的临界值。
男性的会阴内有条阿尔科克氏管（Alcock’scanal），里面的动脉和神经穿过坐骨和生殖器之间，直接控制着阴茎的血液流通和感受。当人骑坐在窄长的自行车座上时，动脉和神经就会受到盆骨的压迫，采取前倾的姿势骑行时，相当一部分身体重量会落在与会阴紧贴的坐包前鼻上，进而造成生殖器麻木。
安德森验证了骑车与神经压迫症状的关系。通过对在挪威进行的一项540公里自行车赛事的参赛者进行研究，他发现阴部神经持续1-2天受到压力对阳痿的发生有诱导作用。也有研究者通过IIEF-Q问卷测试，发现身体重、车座压力大者，勃起功能不佳。
阴茎氧分压的测定被认为能够体现出阴茎的血流情况，研究发现，阴茎氧分压在骑行过程中显著下降。1989年，加利福尼亚大学医学院泌尿学系的阿波塞夫等（Aboseifetal）对狗的研究发现，只阻塞一侧的阴茎动脉并不会严重影响勃起，但是对双侧动脉的阻塞可能会对勃起产生严重的影响，因而产生阳痿，而自行车骑行很可能产生相似的影响。
除了压迫神经和动脉，产生影响的还有温度。普遍认为，过紧的内裤可能会造成男性生育能力的下降，人们相信这是因为过紧的内裤造成了睾丸温度的上升，而睾丸温度的上升又可能阻碍精子的形成。睾丸外挂于阴囊中而非位于体内，就是这个原因。
男性骑车怎样保护自己
那么，对骑行爱好者来说，难道就要与自己的爱车道别了吗？并非如此，找一个合适的坐包、穿有衬垫的骑行裤、适当调整座椅和车把之间的高度关系会大大减轻骑行带来的伤害。骑行过程中，阴茎氧压的下降程度主要取决于骑行姿势和座椅形状。骑躺车的话，较少压迫会阴部，且不会改变阴茎的血流情况，而骑一般的自行车则会减少阴茎70%左右的血流量，好在站起来骑一会儿就能够恢复阴茎的供氧。
尽管骑车多少会影响阴茎的血流量，但是符合人体工程学设计的座椅可以提供最大限度的保护，传统的鼻形车座对生殖器官产生的压强可以达到150毫米汞柱，最高可以达到近280毫米汞柱（要知道量血压时大臂的血压不过120毫米汞柱，当外界压强超过这个数值，血液就无法顺畅流动了），这样的压力可能会使血流量减少80%。无鼻的座椅至少将骑行过程中生殖器官的压强可以减少65%，仅仅减少血流量20%。
1999年，15名自行车手就曾试验了一种新座椅，这些选手每周要骑行240到480公里，试验结果显示，12位选手在使用传统座椅时有生殖器麻木感，而使用新座椅后，只有两位选手感觉到生殖器麻木。合适的车座车把高度比也可以使脚蹬分担一部分身体产生的压力。
此外，骑车还是多找平坦的地方，以尽量减少颠簸所产生的冲击力，那些玩越野（XC）、落山（DH）及自由骑（FR）的朋友要节制点哦。要是觉得实在闹心，还有一招妙计，冷冻精子。已经有医生建议自行车运动员在开始大运动量的训练之前冷冻精子，以免以后真的被自行车“除了武器”。
