男女思维的不同注定了结局的南辕北辙，女人不要轻易把同居当作迈入婚姻的第一步，因为一旦轻易让男人得到，只会削减他们的责任感。况且也并没有人能证明同居可以提高结婚的成功率，要是想通过同居来提高自己的结婚成功率，显然不是明智之举。
一、女性同居成本比男性高
最近，重庆师范大学心理教育咨询中心主任刘东刚提出“同居成本”论。在他研究的案例中，女性的5项成本均偏高，部分女性甚至付出沉重的代价，而男性成本几乎为零。
成本一：社会文化成本
目前，对于同居，社会上可能持宽容态度，但宽容却不代表肯定。从古到今，如果男人一而再再而三恋爱同居分手，会被称为“风流才子”“风流倜傥”，这样的经历，在男人口中，也成为他们炫耀的资本。同样的情况对女性来说，却是不光彩的，女性经常会被人认为“水性杨花”、“残花败柳”。
很多人认为，只要自己认为不吃亏，外界的看法不重要。可是，社会文化对男人的风流是宽容，对女人却很苛求，当女人再一次恋爱或者走进婚姻的时候，要承受比男人多很多的社会舆论。这不公平，但就是现实，至少目前无法改变。
成本二：身体健康成本
男女身体特点决定了同居后，女性容易感染患上妇科病等病症。如果一不小心怀孕，对女性的健康损害大，处理不当容易留下后遗症。怀孕的风险，几乎全由女性承担。
成本三：生理成本
女人比男人老得早，25岁身体机能开始走下坡路。同居几年下来，女方人老珠黄，男方青春仍在，事业上升，双方却不一定能走入婚姻。
成本四：经济成本
恋爱时，大多数男方会主动埋单，当然AA制也是一种很合理很时尚的方式。一旦同居，双方就转化为一种既不是恋爱又不是婚姻的尴尬关系，少了恋爱的浪漫，却多了经济上的负担。
成本五：心理成本
经过同居，男人心理信心爆棚，因为他们更懂得如何去讨好、应付女人，对女性更有经验;而同居后恋爱失败，女性通常会留下心理阴影，越来越不自信，在处理下一段感情时更倾向于结婚，而不是享受爱情。
二、同居会阻碍婚姻进程
研究发现：一个人同居的经历越多，对婚姻生活就越排斥。同居并不能帮助人们进行所谓的婚前尝试。换句话说，同居关系维持得越长，不结婚的可
行车，必须同前面的车保持必要的距离。太紧，容易发生碰撞。追求对象也是这样，不能追得太紧，有时你愈追得紧，愈会失去自己在对方心中的分量，愈会使对方瞧不起你，甚至还可能会惹烦了对方，将你视为无赖，哪天说不定会与你“拜拜”。
超车，要鸣笛。若你对曾经追逐的对象已经产生了不合适的感觉，或者心中有了另外的人要去追求，那就应该“鸣笛”，把心中的话讲出来，以求得对方的理解。如果既不“鸣笛”，又要“超车”，那可是一件危险的事情。车行高速公路，看似大路通天，一马平川，但却往往潜伏着危机。
因为路太平太直了，失去了挑战性和刺激性，开车人容易心不在焉，昏昏沉沉，一不小心，就可能会撞了车或出了道。恋人在结婚后，有了“围墙”的保护，总以为爱情之舟已驶入了安全的港湾，可以放心地打个盹了。然而，婚后生活稍不留意，就会被锅碗瓢盆油盐酱醋等填满，往日的浪漫情怀难以再现，连初恋时的遭遇激情也懒得回忆。当一个家庭只有“面包”的地位而没有“玫瑰花”的空间时，生活就会变得枯燥乏味，婚姻实际上已经开始“褪色”。严重的是，夫妻感情裂痕会渐渐增大，彼此“相敬如冰”或“相敬如兵”，为第三者的不速闯入创造了条件。
车要行得欢，油须加得勤，婚姻要美满，调节须及时。这种调节的内涵丰富多彩，包括愉快的旅行、和谐的亲友聚会、轻松的逛街购物等等。
有车的人，为求安全会为自己和自己的车买份保险，成了家的人，添个孩子是件重要的事情。古人说，女人是水做的，男人是泥做的，结了婚的男女，就自然成了“水泥”，水泥硬度虽高，但缺乏韧性，易碎易裂，若加入钢筋，成了钢筋水泥，就既有了硬度又有了韧性。孩子，正是“水泥”中的“钢筋”，一个有了孩子的家庭，往往多半要比单纯的“水泥家庭”坚固而持久。
当然，无论行车还是婚恋中的人，都须谨记一句：红灯莫闯！莫闯红灯！
